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成渝中线铁路获批复!新建十陵南站,同步改革成都站

公布工夫:###
作者:蓉城政事

中国国度铁路团体有限公司,重庆市、四川省开展变革委:
  

中国国度铁路团体有限公司和重庆市、四川省人民当局《关于报送沪渝蓉高速铁路重庆至成都段可行性研讨陈诉的函》(铁发改函〔2021〕5号)、国铁团体办公厅《关于调解沪渝蓉高速铁路重庆至成都段项目称号的函》(铁办发改函〔2021〕110号)均悉。经研讨,现批复如下:
  

一、为深化贯彻落实长江经济带开展战略,推进成渝地域双城经济圈建立,强化成渝双核主轴,美满铁路网络结构,促进地区经济社会和谐开展,赞同新建成渝中线铁路(含十陵南站)(项目>###-01-010322)。
  

二、次要建立内容和技能尺度
  

(一)次要建立内容。项目起自重庆关键重庆北站,经重庆迷信城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城,至成都关键成都站。线路正线全长292公里,全线设8座车站,此中新建车站6座。配套展开重庆关键重庆北站及渝怀铁路顺应性改革,新建渝万铁路下行联结线约1.8公里;新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技能整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联结线3.8公里;同步改革成都站及成渝铁路、成都客机整备所。

(二)次要技能尺度。铁路品级:高速铁路。正线数量:双线。设计速率:350公里/小时。正线线间距:5.0米。最大坡度:一样平常地段20‰(难地段30‰)。最小立体曲线半径:一样平常地段7000米(难地段5500米),大足石刻至简州段可依据实验必要进一步研讨确定曲线半径,引入关键地段接纳与行车速率相顺应的尺度。牵引品种:电力牵引。到发线无效长度:650米。列车运转控制方法:CTCS-3列控体系。调理指挥方法:调理会合。其他技能尺度按《高速铁路设计标准》(TB10621-2014)等实行。
  

计划近景年保送才能:单向3200万人/年。
  

三、投资预算、资金泉源及建立布置
  

项目总投资692.73亿元,此中工程投资678.93亿元,动车组置办费13.8亿元。重庆市承当境内增设铜梁站、沿线站房面积增长的投资15.7亿元(不计上天方股份);四川省承当简州南站方案调解及沿线站房面积增长的投资12.9亿元(不计上天方股份),其他投资664.13亿元,资源金50%,为332.07亿元。此中,中国国度铁路团体有限公司出资79.75亿元,由企业利用自有资金等办理(中间预算内投资另行研讨确定);重庆市出资73.6亿元(含征地拆迁费29.08亿元);四川省出资178.72亿元(含征地拆迁费103.74亿元),征地拆迁费由地方包干利用并计上天方股份。地方出资由相干省市及沿线地方依照有关划定利用财务资金出资,资源金以外资金利用国际银行存款等。在开端设计阶段,要依据《关于调增铁路工程造价尺度体例期综合工费单价的关照》(国铁科法〔2021〕15号)要求确定综合工费。
  

本项目重庆、四川段辨别由长江沿岸铁路公司重庆子公司、四川子公司卖力项目建立和谋划办理。新建的十陵南站、十陵客机整备所、客车车辆技能整备所、石板滩联结线等资产建成后移交成都局团体公司。项目建立工期5年。
  

四、下一步事情要求
  

(一)严厉依照批复要求落实各方出资,触及地方当局财务资金付出的,应分年度归入地方财务预算付出方案,创建继续波动的机制,确保项目资金实时足额到位。项目筹资形式、资金泉源不得随意调解,实在防备地方当局债权危害。
  

(二)深化展开地质勘探事情,触及采空区、富水岩溶及危岩落石等不良地质路段,要接纳公道可行的工程步伐,确保项目建立运营宁静。
  

(三)深化方案研讨。做好本项目与周边路网衔接,统筹都会公互换乘办法建立,提拔既有关键集疏运才能,强化铁路车站与都会建成区及其他紧张关键之间的疾速毗连、便捷中转,进步综合交通全体服从。
  

(四)严厉落实生态情况掩护要求。做好本项目建立触及的水源掩护区、天然掩护区、景色胜景区等情况敏感点的防护和水土坚持防治步伐。进一步优化工程步伐,无效防备和控制不良情况影响。尽快操持相干行政允许手续及专项认证,对峙主体工程和环保工程同步实行。
  

(五)公道确定铁路客站周边开辟建立范围、界限和功效定位,做好计划预留和控制,突生产城交融、站城一体,标准有序推进开辟建立。
  

(六)强化社会波动危害防备、化解步伐。
  

五、请国度电网公司同步布置内部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请产业和信息化部、中间军委团结顾问部在通讯迁改等方面予以支持共同。


六、如需对本项目审批文件所确定的内容举行调解,请实时以书面情势向我委陈诉,并依照有关划定操持。


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